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Peor no podía empezar el año para el sector del automóvil.
Puede que no parezca una novedad: cada dato mensual de matriculaciones de vehículos
supone un descalabro histórico. Pero no por repetido deja de ser importante,
todo lo contrario: es una muestra de la magnitud de la crisis y de la velocidad
con la que avanza. Los fabricantes de turismos y todoterrenos vendieron 59.385
unidades en enero, lo que implica una caída del 41,6% en relación
a hace un año y sitúa el mercado a niveles de 1996, cuando se matricularon
en España 59.090 unidades.
De cada 10 posibles compradores, dos no logran crédito, según
Faconauto
En enero se perdieron más de 42.000 automóviles, que se suman
a las más de 450.000 unidades de todo el año pasado. La asociación
de fabricantes, Anfac, y la de vendedores, Ganvam, insistieron ayer en advertir
del "grave riesgo que sufre la industria del automóvil en España".
Y el presidente de las marcas importadoras, Aniacam, Germán López-Madrid,
recordó que si la tendencia a lo largo del año persiste, "cerraremos
2009 con un volumen de alrededor de 900.000 unidades, lo que supondría
una reducción del 25% respecto al ya débil y complicado 2008 y
una pérdida de casi la mitad del volumen en dos años". Esto
es, una vuelta a niveles de 1995.
El sector en pleno, desde los fabricantes hasta los concesionarios, que sobreviven
medio ahogados financieramente por el elevado volumen de vehículos que
tienen en stock, reclaman al Gobierno medidas de choque que estimulen la demanda,
que podrían ser compatibles con el Plan Vive, y que ya están vigentes,
recuerdan, en varios países de la Unión Europea. En Alemania se
subvenciona la compra de un vehículo nuevo y el achatarramiento del viejo
con 2.500 euros, en Austria con 1.500, en Italia con 1.500, en Portugal con
1.250 y en Francia con 1.000 euros. Anfac asegura que los concesionarios alemanes
vuelven a estar llenos de potenciales compradores.
En Francia, por ejemplo, las matriculaciones sólo cayeron un 8%, en
enero; se vendieron 149.385 turismos. Y si se tiene en cuenta los efectos del
calendario (enero de 2009 contó con un día laborable menos que
el mismo mes de 2008), el descenso se limita al 3,5%.
Los concesionarios, agrupados en Faconauto, piden además que las ayudas
públicas se combinen con otras que contribuyan a su financiación.
Esta asociación asegura que el 20% de compradores de automóviles
no encuentran quien les conceda un crédito.
¿Tiene sentido incentivar la compra de coches para salvar las fábricas
españolas cuando, ocho de cada 10 coches que fabrican se exportan? "Cuidado
con ese argumento", advierte Anfac, "los fabricantes tienen en cuenta
cómo funciona el mercado de un país para tomar sus decisiones
de inversiones".
Enrique Lacalle, presidente del Salón del Automóvil de Barcelona,
sugiere a los fabricantes que si quieren vender vayan al certamen, por el que
el año pasado pasaron un millón de visitantes. "No entiendo
su decisión de no asistir, estoy boquiabierto", dijo. Anfac anunció
la semana pasada que sus asociados no acudirán al evento por la crisis.
Asegura que actuó como correa de transmisión, que la decisión
es de cada marca. Lacalle insistió ayer en que está negociando
con cada una de ellas y que el Salón obtendrá entre 20 y 30 millones
de euros en patrocinadores que podrá distribuir entre las marcas para
que costeen su asistencia al evento.
Noticia extraída
de: ElPais.com
