La evolución de la actual generación del Porsche 911 GT3 trae novedades tanto a nivel mecánico como a nivel estético, haciéndolo más atractivo aún y por supuesto, aumentando su dinamismo tanto en conducción normal como en conducción deportiva en circuito.

El archifamoso motor bóxer de seis cilindros opuestos horizontales del Porsche 911 ve aumentar su cilindrada de 3,6 hasta 3,8 litros, lo que redunda en un crecimiento de la potencia máxima hasta los 435 CV, una veintena más que en la generación anterior. Para mejorar la respuesta del motor a medio régimen, se ha introducido en los árboles de levas de escape –ya lo tenía en admisión- el sistema VarioCam, de distribución variable. Gracias a estas modificaciones, las prestaciones mejoran hasta anuncia una aceleración desde parado hasta 100 km/h en 4,1 segundos mientras que la velocidad punta llega hasta los 312 km/h.

Los controles de estabilidad y tracción se pueden desactivar independientemente. La aerodinámica y el sistema de frenado se ha mejorado, ahora los discos de freno carbocerámicos son más grandes. A finales de 2009 estará disponible el dispositivo PADM (Porsche Active Drivetrain Mount), que detecta automáticamente el tipo de conducción que se está realizando y ajusta la dirección y la suspensión adecuadamente. También estará disponible una opción que permite elevar las suspensiones del coche 30 mm para superar baches o resaltos en la calzada. No hay que olvidar que este modelo va casi pegado al asfalto.

Las llantas también son nuevas, más ligeras y con un diseño más propio de un coche de competición. Ahora tienen un sistema de fijación central. Los neumáticos que monta son casi de competición y el Porsche 911 GT3 2009 ahora cuenta con un sistema de monitorización de la presión de los neumáticos.

El precio del Porsche 911 GT3 2009 será de 129.660 euros y será presentado, como no, en el Salón de Ginebra el próximo mes de marzo, pasando a la cadena de ventas en Europa el próximo mes de mayo. En Estados Unidos tendrán que esperar hasta octubre.