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Marzo se anuncia ya como el mes crítico en el que la dirección de
la factoría viguesa del Grupo PSA Peugeot Citroën se podría
plantear la presentación de un expediente de regulación temporal
de empleo (ERE). El mercado será el termómetro: si se constata que
en el primer trimestre de 2009 no se ha recuperado y la producción tiene
que seguir bajo los mínimos de hace una década, habrá que
echar mano de esta "medida de flexibilidad más".
La confirmación de que uno de los peores temores de sindicatos y plantilla
de la planta está sobre la mesa, aunque sea como "último
recurso", según explicó el director del centro, Pierre Ianni,
llegó en el mismo día en que la patronal de los constructores
Anfac colgaba a la fábrica olívica, un año más,
la medalla de oro de la producción en 2008. Pese a que de sus cadenas
de montaje salieron 439.644 unidades, un 19,64%, esta cifra fue más que
suficiente para que se pusiera en cabeza, como muestra el gráfico, adelantando
a General Motors en Figueruelas (Zaragoza), con sus 423.192 vehículos.
La planta olívica se situó también en puestos cabeceros
en exportación, aunque éstas cayeron un 14,26%, a cerca de 388.000
coches.
Más allá de estos datos, que caerán en picado este año,
Ianni detallaba ayer que "aunque por ahora no se ha planteado ningún
expediente de regulación de empleo, esta medida no está descartada".
Apostilló que "nos tenemos que adecuar al volumen de ventas, y no
hay otro camino. Lo hemos dicho siempre: el ERE temporal es un recurso, último,
pero un recurso como cualquier otro". Ianni dejó claro que lo utilizarán
"si no encontramos otra posibilidad para adecuar nuestro volumen de producción
a las necesidades y a las ventas". Y eso que, hasta ahora, se ha evitado.
Estas declaraciones fueron realizadas ayer en la planta de Vigo de Citroën
por Pierre Ianni, que anticipó ayer al director general del Ministerio
de Industria, Jesús Candil, el plan industrial o de competitividad que
presentarán a la convocatoria de ayudas de la Administración central.
Se aspira a lograr una línea de financiación "próxima"
a los 250 millones de euros. En el encuentro estaban presentes los conselleiros
de Economía, Industria y Traballo. Candil, por su parte, aclaró
que el Gobierno no consentirá ningún ERE que no esté pactado
con los representantes de los trabajadores.
Ianni explica que Citroën está en la fase de redacción de
su plan industrial, con inversiones plurianuales, para presentarlo a Industria
dentro de 20 días. Indicó que las propuestas de la factoría
tendrán como motores principales mejorar la competitividad; desarrollar
tecnología para vehículos que reduzcan consumos de combustible
y la emisión de gases contaminantes, así como coches híbridos.
Desde Santiago, el presidente de la Xunta, Emilio Pérez Touriño,
instó a las empresas del motor a "presentar las mejores propuestas"
para optar a todas las líneas de financiación del plan del Gobierno
central, y animó a trabajar para "evitar medidas traumáticas"
en las plantillas.
Banque PSA, a la subasta
Como en EEUU, los brazos financieros de las automovilísticas quieren
el mismo trato que los bancos. La sucursal en España de Banque PSA Finance
estudia acudir a las subastas del fondo de adquisición de activos financieros
(FAAF) para lograr liquidez. Con 310.000 clientes compradores de Peugeot y Citroën
en España, prevé lanzar títulos por 1.500 millones de euros,
y buscará el aval público.
Una cumbre a pie de factoría
En la planta de PSA, la imagen muestra al conselleiro de Innovación,
Fernando Blanco, segundo por la izquierda; le sigue Fernández ANtonio,
de Economía; el anfitrión, Pierre Ianni; Jesús Candil,
director general del Ministerio de Industria; Ricardo Varela, titular de Traballo;
Antonio Vega, de Ceaga; junto a otros directivos de Citroën.
Noticia extraída
de: ElCorreoGallego.es
