El diseño del vehículo sublima esta mezcla de géneros. Sus proporciones equilibradas y sus líneas, que fusionan dinamismo y robustez, sugieren un contenido innovador. Delante, los genes Peugeot se reinterpretan para adaptarse a los generosos volúmenes del coche, mientras que, en la parte trasera, los amplios laterales esculpidos contribuyen a asentar visualmente el 3008 en la carretera. A partir de un determinado nivel de acabado, el vehículo recibe elementos típicos del 'off-road' como, por ejemplo, protecciones en los laterales y en los parachoques y la tracción 4x4.

En cuanto al interior, el nuevo monovolumen compacto de Peugeot busca aumentar el confort de los ocupantes, tanto en términos de postura, como en los asientos o en la acústica. Además, puede montar un techo de cristal de hasta 1,6 metros cuadrados. Este coche cuenta con un interior Multiflex, con un piso de maletero con tres posiciones y los respaldos traseros de los asientos escamoteables, que cuando se abaten dejan el suelo del vehículo totalmente plano y su capacidad de carga pasa de los 512 litros a los 1.604 litros.

Estará disponible con seis motores, tres de gasolina y tres Diesel. Los gasolina serán el 1.6 VTi de 120 CV y el 1.6 THP con dos potencias diferentes con 150 CV (si lleva cambio manual) ó 156 (si lleva cambio automático).

Los motores Diésel serán un 1.6 HDI de 110 CV (que puede llevar cambio manual o automático pilotado) y dos 2.0 HDI de 150 CV con cambio manual ó 163 CV (si va asociado a un cambio de marchas automático; Peugeot lo denomina «Tiptronic System Porsche»). Los motores Diesel más potentes son nuevos.

En el momento del lanzamiento, el 3008 sólo estará disponible con tracción delantera. En 2011 podrá tener un sistema curioso de tracción total; el motor de combustión accionará las ruedas delanteras y uno eléctrico las traseras.

La firma explicó que este vehículo ha sido desarrollado con el fin de minimizar lo mas posible su impacto sobre el medio ambiente. De esta forma, la mayoría de las versiones montarán los neumáticos de baja resistencia Michelin Energy Saver y contará con una versión con unas emisiones de 130 gramos de CO2 por kilómetro.

Entre las tecnologías con las que Peugeot equipará al 3008, llama la atención un sistema de proyección de datos en el parabrisas, así como el “Distance Alert”, que mantiene la distancia de seguridad con el vehículo precedente. Este cross-over también contará con freno de estacionamiento eléctrico automático, ayuda de arranque en pendiente y una completa gama de sistemas de navegación.

Con este modelo Peugeot competirá con el Renault Scenic, el Citroën Picasso y el Seat Altea.