No obstante, ya desde un punto de vista frontal se aprecian los cambios que incorpora este modelo. Hablamos por ejemplo de un paragolpes en dos tonos de color y de unas entradas de aire sobredimensionadas. Junto a estos elementos, también sobresale la caída del techo y la elevada cintura, dos elementos que convergen en el portón del modelo, dejando en la mínima expresión el tercer pilar.

Técnicamente este nuevo Megane es más ligero (según sus diseñadores unos 8 kilos más ligero que el anterior) y más ancho: con unas vías de 1,55 metros de ancho (todavía no disponemos de la medida de anchura de carrocería). Otra de las facetas en las que se asegura haber mejorado es en la frenada, y se le dota ahora de unos grandes discos de 296 mm en el eje delantero y de 260 mm en el eje trasero.

Será unos 600 € más costoso que el nuevo Mégane Berlina, a igualdad de equipamiento y motor. En el momento del lanzamiento tendrá dos motores de gasolina de 110 y 180 CV y tres Diesel, de 85, 105 y 130 CV, más adelante llegarán otras: uno de gasolina llamado Tce, de 130 CV, y dos Diesel de 150 y 160 CV, que llevarán un cambio automático de seis marchas.

En el interior, aunque ahora es más amplio, se sigue echando de menos algo más de espacio para las piernas, sin embargo, el maletero si ha crecido en capacidad. Si bien hay que reconocer que los interiores han mejorado en diseño, ergonomía y calidad, las combinaciones de colores en los modelos probados creemos de difícil aceptación en nuestro mercado y hemos echado en falta un mayor número de huecos de fácil acceso para dejar pequeños objetos.

El acceso a las plazas traseras del Mégane Coupé es correcto: el hueco que queda para acceder a ellas es grande porque las puertas son largas y los asientos delanteros se pueden desplazar mucho hacia delante. El mayor inconveniente es que la altura libre hasta el techo es escasa.

Se ha desarrollado con la intención de que se logre un alto nivel en ajustes, tolerancias y materiales empleados. A todo ello se suma un amplio equipamiento con elementos como el freno de parking asistido, la tarjeta de acceso y de arranque de manos libres, el climatizador y la posibilidad de incluir un sistema de navegación Carminat Bluetooth.

Entre los accesorios opcionales destaca uno de los navegadores que cuesta 950 euros, el freno de estacionamiento asistido por 250 euros, los faros bixenon, los cristales sobretintados traseros y la luneta. Aparte de estas opciones existen multitud de accesorios.