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Force India ha dado un gigantesco paso adelante para 2009 y podría arrastrar
a Pedro de la Rosa con él, ya desde la temporada que viene. La escudería
india, propiedad de Vijay Mallya, una de las grandes fortunas mundiales, anunció
oficialmente un monumental acuerdo de cinco años con McLaren y Mercedes
para el suministro de motores y más elementos del monoplaza que le convierten
de facto en el equipo satélite de la escuadra que le ha dado el coche campeón
a Lewis Hamilton.
De la Rosa, de 37 años, es una pieza fundamental en el engranaje actual
de McLaren. Dentro de la escudería es un piloto más, sus opiniones
están altamente valoradas y ya está metido de lleno en el desarrollo
del monoplaza del año que viene. De hecho, esta misma semana reanuda
el trabajo con dos sesiones en el simulador de McLaren en Woking probando el
MP4-24 de la próxima temporada.
Pero Pedro es un piloto y está como loco por volver a correr. Además,
su vinculación con McLaren le permite cambiar de aires si recibe una
propuesta para ser piloto oficial, ya que es un agente libre. El acuerdo entre
escuderías es tan amplio que no sólo asegura los motores, sino
el tan traído y llevado KERS, la caja de cambios, el sistema hidráulico
y un constante apoyo técnico de McLaren. Será una mini flecha
de plata con un 50 por ciento de McLaren y el otro 50 por ciento autóctono,
"capaz de ganar carreras en 2010", avanzó Mallya.
Escucharán las sugerencias
Ya se ha visto este año de lo que es capaz un equipo como Toro Rosso
en cuanto contó con un motor Ferrari pata negra a final de campeonato:
victorias y podios. Por todo esto, el 'sí' de Pedro sería automático,
casi sin dudarlo, para pilotar el VJM02 del equipo indio. Si Mercedes presiona
lo justo y necesario, como ya iba a hacer el año pasado si hubiera parido
el equipo Prodrive de David Richards, Pedro tendría serias posibilidades
de conquistar un volante, al igual que el piloto del equipo Mercedes del DTM,
Paul di Resta.
Ante esta evidencia, la escudería se apresuró a negar que Mercedes
pueda imponer a algún piloto, si bien Mallya reconoció que escuchará
las sugerencias. "Va a ser difícil hacer caso omiso de sus consejos",
dijo, aunque añadió: “Primero tenemos que construir el coche".
El acuerdo se ha hecho de tal forma que no contraviene las normas del Pacto
de la Concordia, que rigen la Fórmula 1, donde se prohíben los
equipos cliente. "Esto no es una compra, Force India no va a ser un McLaren
B", señaló Martin Withmarsh, mano derecha de Ron Dennis en
McLaren, que sabe que el acuerdo se ha realizado con el visto bueno de Max Mosley
y Bernie Ecclestone, consejeros ommipresentes durante la negociación.
Al final es el primer paso de lo que se exige a partir de 2010: un suministro
barato de motor y transmisión (5 millones de coste) a equipos privados
para abaratar gastos y permitir su subsistencia y la de la propia Fórmula
1.
Noticia extraída
de: Marca.com
