Para la nueva generación del compacto estrella en Europa, Volkswagen ha decidido conservar el chasis del modelo presente y cambiar buena parte del resto. Las modificaciones son muy importantes, pero resulta obvio que la estructura utilizada le impide distanciarse más de su antecesor. Cuestión de genética.

La mayor parte de los motores tienen un rendimiento muy bueno (al menos según datos oficiales). Las cajas de cambios pueden ser manuales o automáticas de tipo DSG (de seis ó siete marchas), que son recomendables por su excelente funcionamiento.

En el momento del lanzamiento la gama Golf está compuesta por variantes Diesel de 110 ó 140 CV y gasolina de 102, 122 ó 160 CV. Los precios van desde 18.660 € hasta 27.905 € según el motor, el tipo de cambio, la transmisión y el equipamiento. Si se quiere la opción de navegador o faros de xenón hay que optar por la versión «Sport» (no están disponibles en el más económico). Las versiones de cinco puertas tienen un sobreprecio de 570 a 640 €, según el impuesto que les afecte.

El equipamiento de serie es muy completo y se concentra en dos versiones, Advance y Sport. La primera apuesta por el equilibrio entre confort y seguridad, y destacan los 7 airbags -incluidos los de rodilla-, los reposacabezas delanteros con el sistema antilatigazo -WOKS-, el ESP de última generación y el asistente para arranque en pendientes que integra el cambio DSG. A todo esto hay que sumar el nuevo volante de tres radios en cuero, radio CD con MP3, o el aire acondicionado semiautomático -climatic-.

Se trata del Golf más silencioso de todos los tiempos, y el más silencioso de su segmento. Las características aerodinámicas son claramente mejores en esta sexta generación, y los materiales más pesados se han sustituido por otros más ligeros. La insonorización del interior se ha optimizado, rediseñando las tecnologías y los materiales que no favorecían las condiciones acústicas de máximo confort, especialmente en las zonas de los guardabarros, cubretableros, pedales, túnel central, climatizador, calefacción y maletero.

El nuevo sistema de navegación con pantalla táctil que estrena se denomina «RNS 310». Por lo que se puede observar, carga y recalcula rutas con gran rapidez. Otro aspecto interesante es que cuando nos vamos acercando a la próxima indicación, el sistema amplía automáticamente el detalle para que el conductor tenga una referencia mejor de hacia dónde tiene que dirigirse. Su manejo aseguran que es bastante sencillo.

El Volkswagen Golf ha obtenido la máxima puntuación en las pruebas de seguridad EuroNCAP, que lo han situado como uno de los coches más seguros del mercado, con 36 puntos de los 37 que podría haber conseguido. Así, el modelo ha obtenido una calificación de cinco estrellas en protección de los ocupantes. En cuanto a seguridad infantil, su puntuación ha sido de cuatro estrellas; mientras que en los valores biomecánicos ha vuelto a conseguir la máxima calificación. Su protección de peatones, por otro lado, ha sido calificada con tres estrellas y es que, según el ADAC, el nuevo Golf "es un coche con los mejores sistemas de protección al peatón posibles".