Luca di Montezemolo, Presidente de Ferrari manifestó lo siguiente luego de conducir el California: 'Este es una extraordinario deportivo y estoy encantado con el rendimiento, confort y el placer que produce conducirlo. El California es al igual que todos nuestros modelos, el epítome de la vanguardia en innovación. Su caja de cambios, suspensiones y chasis son lo más avanzados posible'.

El motor es de ocho cilindros en «V» y 4.297 cm³ de cilindrada. Tiene inyección directa y distribución variable en la admisión y el escape. Da 460 CV de potencia máxima a 7.750 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos y alcanza 310 km/h. Su consumo medio homologado es 13,1 l/100 km.

Una gran novedad que aporta el Ferrari California es la situación de su propulsor, ya que por primera vez en un modelo de Ferrari, éste va situado en posición central delantero.

El Ferrari California es un gran turismo de cuatro plazas que denota la inspiración en otros modelos de la misma casa como el 612 Scaglietti y el 599 GTB Fiorano, aunque con la personalidad propia que le imprime su diseño de líneas musculosas y una parte posterior con rasgos deportivos que resultará inconfundible con respecto a otros GT del 'cavallino'.

Otras características técnicas interesantes del California lo encontramos en su sistema combinado de control de tracción y estabilidad denominado F1-Trac que estrenó el 599 GTB Fiorano. Este sistema incluye tres modos de funcionamiento: Comfort (sistema idóneo para carreteras mojadas o sucias con poca adherencia), Sport (el más recomendable para comprobar el comportamiento del California poniendo a prueba las aptitudes del conductor) y CST-OFF (sistema que permite la total libertad y maniobrabilidad del conductor al estar desconectadas todas las ayudas electrónicas).

El interior puede tener dos configuraciones. Una con unos pequeños asientos traseros y fijaciones «Isofix» para sillitas de niños (imagen) y otra, en la que este espacio se reserva exclusivamente al transporte de equipaje y se reemplazan los cinturones de seguridad por unos cinchos para sujetar bolsas de viaje (imagen). Con cualquiera de las dos configuraciones se puede abatir el panel que separa el maletero del habitáculo, para transportar con facilidad objetos largos.

El techo está accionado mediante un sistema automático y tarda sólo 14 segundos en plegarse dentro del maletero, que es muy poco tiempo. Como medida de protección en caso de vuelco, detrás de los asientos tiene unos arcos que se despliegan automáticamente en 190 milisegundos si hay riesgo de vuelco. El volumen del maletero es 340 l con el techo sobre la carrocería y de 240 si el techo está plegado.