El fabricante destaca en su comunicado de prensa el gran esfuerzo que han realizado a la hora de dotar al Grand Sport de la máxima rigidez posible, “incorporando innovadoras soluciones estructurales, diseñadas para asegurar que el roadster ofrece los mismos altos niveles de comportamiento y seguridad pasiva de la versión coupé”.

Mantiene el mismo motor que la versión con carrocería cupé, de 16 cilindros en «W» y 1.001 CV. Está formado por dos bloques de ocho cilindros en V estrecha y va colocado en posición central trasera longitudinal. Su cilindrada es 7.993 cm³, lleva cuatro turbocompresores, dos intercooler, 64 válvulas e inyección directa que desarrolla una velocidad final 407 km/h con el techo de policarbonato ó 360 Km/h sin el techo de policarbonato.

Las tomas de aire del motor (colocadas justo detrás y por encima de las plazas) son más voluminosas que en el Veyron de carrocería cerrada porque además cumplen una función de protección en caso de vuelco.

Se comenzará a producir en la primavera del año próximo y la primera unidad se subastará en la prestigiosa casa de subastas Gooding en el Centro Ecuestre de Pebble Beach (California).