El escúter con que se desplazaba fue embestido por un coche que conducía un hombre de 78 años, según informó ayer la policía municipal. La tragedia conmovió a todo el mundo industrial y automovilístico italiano, y especialmente a su padre, que había asumido el cargo de senador vitalicio en la compañía.

Pininfarina pertenecía a la tercera generación de directivos de Pininfarina SpA, fundada en 1930 por su abuelo Battista "Pinin" Farina, quien juntó su apodo y su apellido para crear el nombre de la empresa y el nuevo apellido familiar.

Su desaparición abre la incógnita de quién será su sucesor en un momento en que la empresa cumple cuatro años de pérdidas, a causa de unos elevados costes de producción. Recientemente Pininfarina anunció un proyecto conjunto con el grupo francés Bollore para fabricar un vehículo eléctrico. Actualmente Pininfarina produce el Ford Focus Coupe, el Alfa Brera, pero la casa se hizo célebre por los Testarossa de la Ferrari, así como por los más famosos Fiat y Alfa.

El nombre de Pininfarina estuvo siempre vinculado a las mejores marcas mundiales de automovilismo. En su factoría nacieron diseños de carrocerías que marcaron la historia por sus innovaciones y el minucioso estudio aerodinámico de sus productos. Fue la primera firma automovilística italiana que incorporó un túnel de viento en 1972 y pudo trabajar con maquetas de tamaño real. Ahora casi todas las escuderías de fórmula 1 cuentan con este instrumento indispensable para mejorar la aerodinámica, pero suelen utilizar maquetas de tamaño muy reducido.

"Italia, Turín y el Grupo Fiat han perdido un símbolo del espíritu emprendedor, un hombre que continuó e innovó en la obra de suy abuelo Pinin y su padre Sergio", dijo el director de Fiat y presidente de Ferrari Luca Cordero di Montezemolo, en un comunicado.