Según Renault, alcanza 100 km/h con salida parada en 6,0 segundos, su consumo es 8,5 l/100 km y su velocidad máxima es 237 km/h. Su relación entre prestaciones y consumo es muy buena. Además ha conseguido un nuevo record en el mítico circuito de Nürburgring, parando el crono en 8:17 segundos, convirtiéndose en el coche con tracción delantera más rápido que ha pasado por la pista.

Y en su interior asientos bucket de Sabelt, acabado en piel y ante, eliminación de los asientos traseros y jaula de seguridad mediante barras antivuelco y además para reducir peso se han eliminado tambien algunos extras, algunos de seguridad como el airbag (excepto el del conductor), y otros de confort como el climatizador, limpia parabrisas trasero, faros antiniebla, lavafaros y la mayoría de insonorizadores.

Una placa identificativa con la numeración de la serie está presente en la cónsola central y tendrá una numeración específica para cada país donde se venda. En España, por ejemplo, sólo habrá del 1 al 26.

Su estética radical se ve reforzada por la combinación de colores de carrocería y llantas, con tres nuevos colores en la gama, Lune Grey, Nacre White y Dynamo Blue. Esa radicalidad también se aprecia en el capó, de fibra de carbono, y en las nuevas llantas de 18 pulgadas que montan unos neumáticos Michelin Pilot Sport 2 (235/40 R18) u opcionalmente unos Toyo Proxes R888 (225/40 R18).

La compañía del rombo apuntó que este nuevo modelo se une a la actual gama de vehículos deportivos de la empresa, que está formada por el Clio Renault Sport, el Clio F1 Team R27, el Mégane Renault Sport, el Mégane Renault Sport dCi, el Mégane F1 Team R26 y próximamente por el Twingo Renault Sport.

Según Renault, uno de sus objetivos a la hora de fabricar este coche ha sido ofrecer una relación entre precio y prestaciones sin igual, para clientes aficionados a los circuitos. Por el momento, Renault no ha facilitado su precio.