Andrea Montermini y Michele Maceratesi consiguieron una brillante victoria, la tercera de la temporada, en la última vuelta de la carrera Pro-Am del Estoril GT Open, a pesar de tener que descontar un handicap de 20 segundos, y acrecientan su ventaja en la general del campeonato, que lideran con 103 puntos. Xavier Pompidou y Henri Moser a punto estuvieron de repetir para el Trottet Racing el éxito de Spa, pero esta vez la carrera tuvo una vuelta de más para el joven piloto suizo. El día perfecto de Playteam SaraFree quedó completado por el tercer lugar de los héroes locales, Manuel Gião-Pedro Couceiro, que ahora son segundos en el campeonato (74 puntos), mientras que Alessandro Bonetti - Damien Pasini (Advanced Engineering), hoy quintos, ocupan la tercera posición, con 64 puntos.

21 coches tomaron la salida bajo el sol, y Montermini (que había obtenido la pole en una sesión de calificación que vio a Bonetti y Collard perder sus mejores tiempos por haberlos realizado bajo bandera amarilla y los Edil Cris retrocedidos a la última fila por llevar neumáticos sin el marcaje correcto) se apoderó rápidamente del liderazgo, por delante de Pompidou, Couceiro, Collard, Bonetti, Romero, Casè, Fernandez, Roda, De Castro, Caffi y Gellweiler. Al iniciar la tercera vuelta, sin embargo, Montermini se salía al arcén en la curva después de la recta, dejando el paso a Pompidou, que se escapaba al ritmo de medio segundo por vuelta. Detrás, Collard intentaba atacar sin éxito a Couceiro, De Castro se hacía con la octava posición tras pasar a Fernández y Bontempelli y Roda colisionaban.

Las posiciones y las diferencias se estabilizaban, con el duelo Fernández-Frezza como atracción para el público, y un trompo de Roda en la vuelta 11. A partir de la vuelta 10, la diferencia entre Pompidou y Montermini disminuía y en el minuto 24 empezaban las paradas para el cambio de pilotos, haciéndolo Fernández, Couceiro y Montermini entre los primeros, mientras que lógicamente, Pompidou y Collard, por otra parte vírgenes de handicap, lo harían los últimos.

Tras estabilizarse la situación, Moser era líder con una ventaja de 14" sobre Maceratesi, 17" sobre Gião, 23" sobre Sundberg, 30" sobre Cruz, 31" sobre Pasini y 35" sobre Monfardini. Seguían Cressoni, Aicart, Rugolo y Lietz. Maceratesi remontaba a ritmo seguro sobre el líder, mientras que más atrás, Pasini arrebataba la quinta posición a Cruz, que haría un trompo pocas vueltas más tarde. Poco después, Monfardini se hacía con la quinta plaza, dejando a Pasini a su lucha con Aicart.

Pero era el duelo final para la victoria el que acaparaba toda la atención. En la última vuelta, Maceratesi lograba acercarse a Moser y le superaba con una maniobra perfecta. El último incidente veía Monfardini perder el control de su Ferrari en la recta y golpear el raíl con violencia. El italiano acabaría en la enfermería con un dedo lesionado.

Carrera 2

En el Autodrómo Fernanda Pires Da Silva en Estoril se vivió otra carrera emocionante y reñida hasta el final. Cambiaron los actores (hasta cierto punto inesperados) pero no el espectáculo y la incertidumbre. Richard Lietz y Gianluca Roda efectuaron una carrera perfecta, saliendo de la pole y conservando la ventaja hasta la bandera de cuadros, para dar a Porsche y Autorlando Sport una segunda victoria en lo que va de temporada y volver a poner a los coches de Stuttgart entre los protagonistas del campeonato. GPC Sport efectuó un espectacular regreso al podio, tras la excelente carrera de sus dos Giacomos, Ricci y Petrobelli, quien a punto estuvieron de adelantar a Roda en las últimas curvas. La tercera posición fue para el Ferrari RSV Motorsport de Sundberg y Romero, muy consistentes durante todo el fin de semana.

Fue un día difícil para los Ferrari de los equipos punteros, aunque Montermini-Maceratesi consiguieron incrementar ligeramente el capital de puntos (107) que les sitúa en cabeza de la general, donde siguen precediendo a sus compañeros de equipo, Giao-Couceiro (74), y a la pareja de Advanced Engineering Bonetti-Pasini (72), hoy nuevamente quintos.

La salida de la carrera resultó complicada, ya que los pilotos se vieron sorprendidos por el polvo que provocó el -filler- echado sobre el asfalto por los comisarios para absorber el aceite dejado sobre la pista durante la carrera anterior. En la confusión del momento, hubo un toque entre Chacón y Aicart, que provocó que el Sun Red se entrompara en medio de la parrilla y chocara contra el muro, pudiendo ser, afortunadamente, evitado por todos los demás pilotos. Chacón se vería posteriormente penalizado con un drive-through por su maniobra inicial.

Lietz tomaba la delantera por delante de Sundberg, Ricci, Maceratesi, Giao, Belicchi, Moser y Monfardini, cuyos mecánicos trabajaron toda la noche para reparar el coche. Mientras que Maceratesi adelantaba a Ricci y se hacía con la tercerfa posición, en la vuelta 3 colisionaban Belicchi y Giao, saliendo peor parado el portugués, que quedaba atrapado en la grava. Tras diez minutos de carrera, Lietz era líder con 5" de ventaja sobre Maceratesi, que había pasado a Sundberg. Más atrás se verificaban interesantes batallas, pero también algún abandono, como el de Rugolo (radiador roto), o el de Couceiro, poco después del cambio de pilotos, al salirse el portugués y tener que regresar a boxes dos veces.

Tras los cambios de pilotos, Roda mandaba con 11" de ventaja sobre Petrobelli y 16" sobre Romero y Frezza, mientras Zonca, Bontempelli y Pompidou rodaban enzarzados en una encendida lucha, seguidos por Bonetti, Montermini y Collard. Pompidou salía vencedor de la disputa, pero perdía el quinto lugar al dar un trompo poco después, mientras que Pasini remontaba posiciones, tras pasar a Bontempelli y Zonca, y Bamford abandonaba.

La atención en las últimas vueltas, sin embargo se centraba en la lucha por la victoria, con Petrobelli que recuperaba un segundo por vuelta sobre Roda. En la penúltima vuelta, Petrobelli lograba conectar con el líder y la presencia de rezagados le daba una posibilidad de atacar al líder. Sin embargo, no pudo aprovechar de la mejor ocasión que tuvo, a pocas vueltas del final, cuando pudo colocarse a la altura del Porsche. Finalmente, Roda lograba conservar su posición y cruzar la línea de meta con 4 décimas de ventaja. Sundberg se hacía con la otra plaza en el podio, mientras que el cuarto lugar de Frezza y el octavo de Cressoni eran una buena recompensa para el equipo EdilCris tras un fin de semana plagado de problemas. Pasini, quinto, y Montermini, sexto, recogían puntos de cara al Campeonato, mientras que el debutante Collard y el portugués Cruz terminaban séptimos.