El evento coincidía con el estreno de la Eurocup Formula Renault 2.0, en la que están implicados ocho jóvenes compatriotas. Si a ello sumamos el único español presente en el Mégane Trophy, la disciplina que junto a la Copa Clio belga completaba el programa competitivo en Spa-Francorchamps, tenemos que en las Ardenas había ni más ni menos que dieciseis de nuestros pilotos, algo nunca visto hasta ahora en un meeting automovilístico internacional.

Aunque, al contrario de lo ocurrido en Monza, en esta ocasión no se alcanzó el podium en ninguna de las categorías, en alguna carrera se estuvo muy cerca. En la Formula Renault 3.5 Series, la disciplina estrella del meeting, el favorito Giedo van der Garde repitió el triunfo de la prueba inicial pero esta vez sólo en la segunda carrera ya que en la primera tuvo que abandonar al sufrir un toque con Julien Jousse cuando disputaba con éste la segunda plaza.

Marcos Martínez por primera vez en la llegada

Autor del 8º mejor crono en la Superpole, Miguel Molina partía desde la pole tras la inversión de la parrilla que este año se hace en la primera carrera con los ocho mejores cronos, pero el del RACC se anticipaba al semáforo verde y era penalizado con un “drive through”, dejando en cabeza al mexicano Salvador Durán que comandaba durante más de las tres cuartas partes de la carrera. Sin embargo iba a ser el local Bertrand Baguette quién se imponía finalmente tras superar a Durán a tres giros del final, completando el podio Guillaume Moreau.

Los incidentes fueron protagonistas y por dos veces tuvo que actuar el Safety Car, en el primer caso a raiz del accidente sufrido por Marcos Martínez, Charles Pic y Marco Barba que dejaba a los tres fuera de combate cuando el primero figuraba en cabeza entre los pilotos españoles, y la segunda vez tras el toque ya comentado entre Van der Garde y Jousse. Después de marcar el 10º mejor crono de su sesión en los entrenamientos, Martínez estaba realizando una excelente carrera, figurando en aquél momento en 9ª posición después de haber ganado once puestos desde que el semáforo se puso verde.

En la segunda carrera Marcos realizaba otra magnífica actuación, remontando nada menos que una docena de posiciones para entrar en meta 9º y en segundo lugar entre los españoles, concretando por fin su primer resultado de la temporada tras la racha realmente adversa que le había impedido de terminar una sola carrera con anteriodad. “En la salida del pit-stop el limitador me ha robado 10 km/h y me he visto superado por Di Sabatino y Pic”, comentaba Marcos al término de la segunda carrera. “Una lástima pero por fin he acabado una carrera en Spa, y dos puntos son dos puntos”.

Gran remontada de Alvaro Barba

Alvaro Barba se llevó la palma de la mala suerte en Spa-Francorchamps y no solamente no pudo repetir la 2ª plaza lograda en Monza sino que, tras marcar el 9º crono de su sesión en los entrenamientos, se vio privado de participar en la primera carrera al salírsele la tuerca de una de las ruedas de su monoplaza cuando se dirigía a la parrilla. Un fallo incomprensible de su equipo que no sólo le privó de resultado sino que, al no haber entrado entre los ocho primeros de la Superpole, le suponía salir último en la segunda carrera.

Aún así, el de Profiltek llevaba a cabo una excelente remontada, y ello pese al difícil comportamiento de su monoplaza, que había perdido uno de los flaps del morro en la melé inicial. En estas circunstancias, Alvaro Barba conseguía la proeza de entrar en el top ten, finalizando tercero de los siete españoles, todos los cuales conseguían esta vez cruzar la meta. “He tenido problemas con el coche todos los días”, comentaba el valenciano. “Ayer le dimos la vuelta al tema pero no pude dar ni una vuelta; hoy, aunque salía el útlimo, por fin he disfrutado de verdad en la pista”.

Máximo Cortés experimentó en Spa-Francorchamps una gran progresión, aprovechando la debacle habida entre los españoles en la primera carrera para terminar en cabeza de los nuestros después de permitirse adelantar a Molina, recuperándose así ampliamente de los sinsabores de Monza, mientras que en la segunda era 13º después de rodar, al igual que Alvaro Barba, sin uno de los flaps del morro de su monoplaza.

Por su parte, Molina desperdició lamentablemente la primera carrera con su salida anticipada pero en la segunda supo mantenerse al frente entre nuestros representantes, finalizando 6º. En cuanto a Aleix Alcaraz, víctima al igual que Borja García de la falta de competividad de su equipo, en la primera carrera se vio obligado al abandono tras salirse de la pista mientras que en la segunda terminó 18º.

Esperando a Monaco

Borja García tampoco pudo sacar un buen partido de la prueba belga, debido principalmente a la falta continuada de competitividad de su equipo. 3º en su sesión de entrenamientos, Borja se quedaba en las puertas de entrar en la Superpole debido a que la otra sesión resultó algo más rápida. En la primera carrera, el valenciano tan sólo conseguía completar un giro, víctima de un golpe, lo cual le condenaba a salir desde atrás en la segunda.

Tras ganar once posiciones en sólo dos vueltas, varios problemas impedían al valenciano continuar su progresión, luchando duro en el seno del pelotón pero debiendo conformarse con una 15ª plaza final que no está ni de lejos a la altura de sus posibilidades.

En cuanto a Marco Barba tampoco tuvo un fin de semana ideal en Spa-Francorchamps. Autor del 7º crono de su tanda en los entrenamientos, el hermano menor de Alvaro fue víctima indirecta del accidente sufrido por Martínez y Pic en la primera carrera, a los cuales perseguía de muy cerca, viéndose arrastrado fuera de la pista en la confusión cuando rodaba ya dentro del top ten.

En la segunda carrera, pese a salir desde atrás, remontaba varias posiciones pero un trompo a mitad de carrera acababa por descolgarle definitivamente. “Ha sido un fin de semana desastroso”, explicaba Marco. “Tenía velocidad pero han surgido una serie de problemas en el coche y desde la calificación ha sido imposible dominarlo. Una prueba para olvidar”.

La próxima prueba de la Formula Renault 3.5 Series se disputará en el difícil trazado de Monte-Carlo a carrera única, coincidiendo con el Gran Premio de Monaco y ante toda la expectación de la Formula 1.

Comienza la Eurocup 2.0 con 48 monoplazas en pista

La Eurocup Formula Renault 2.0 dio comienzo en Spa-Francorchamps con la participación de 48 pilotos, los cuales disputaron todos juntos las dos carreras puntuables. Entre ellos se encontraban no menos de ocho españoles, y la mejor actuación corría a cargo de Albert Costa que finalizó 5º la primera carrera tras haber rodado una buena parte de la misma en el tercer puesto.

De hecho, después de verse superado por el finlandés Bottas a tres vueltas del final, Costa mantuvo la 4ª plaza hasta el último giro cuando se vio rebasado por Daniel Zampieri. Y todo ello con un monoplaza claramente menos competitivo que los del equipo SG que pilotaban los dos primeros clasificados y que terminaron bastante destacados.

En la segunda carrera, un intento infructuoso de Roberto Merhi de superar a su predecesor ocasionaba un trompo de éste, el cual sembraba el pánico en el pelotón arrastrando en su pirueta a varios pilotos, entre los cuales a Costa que veía así cortocircuitadas sus esperanzas de mejorar el resultado de la primera carrera, dejando a Siso Cunill, 6º en la meta, la primacía entre nuestros compatriotas.

Miki Monràs firma la mejor actuación global

Merhi había finalizado segundo entre los españoles en la carrera del sábado, por delante del debutante Miki Monràs que en sólo su segundo encuentro al volante de un monoplaza conseguía terminar 19º. El domingo el vigente Subcampeón de Europa de Karting mejoraba aún su score, ascendiendo hasta la 11ª plaza final, en el segundo puesto entre los españoles y quedándose en las puertas del top ten.

“Ha sido muy difícil rodar en carrera con tanto tráfico”, declaraba Monràs. “pero he aprendido muchísimo con esta experiencia y estoy satisfecho de haber conseguido finalizar las dos carreras sin ningún incidente”. El barcelonés podía estarlo ya que, pese a su juventud, era el piloto español que realizaba la mejor actuación en el cómputo global de las dos carreras belgas.

Por lo que respecta al resto de nuestros pilotos, el andaluz Pablo Montilla se vio retrasado en la primera carrera al tener que entrar en boxes mientras que en la segunda se veía obligado al abandono. Víctima de problemas con el motor, Himar Acosta terminaba muy retrasado el sábado, y el domingo, obligado a remontar desde muy atrás, conseguía cruzar 27º la meta. Marcelo Conchado también lograba finalizar ambas mangas, en los puestos 35º y 31º respectivamente, mientras que Miguel Otegui fue el que peor suerte corría, completando apenas dos vueltas de carrera en todo el fin de semana.