Desde el equipo francés se confía que para la próxima carrera, el Gran Premio de España en este mismo trazado, su coche pueda ser competitivo y por ello tienen una fe ciega en las innovaciones introducidas en estos entrenamientos.

En la jornada matinal Alonso terminaba cuarto por detrás de un sorprendente Fisichella, Masa y Hamilton. Por la tarde algunos pilotos se han dedicado a rodar con neumáticos slick que se usarán de nuevo en 2009; los tiempos con estas gomas que ofrecen mucho más agarre han caído hasta el 1:18 pero no son significativos ya que la configuración aerodinámica usada ha sido la de este año y no la que se aplicará el próximo año, mucho más restrictiva.

El salto dado con el nuevo R28 ha sido notable. El coche incorpora una espectacular aleta de tiburón en la tapa del motor similar a la de los Red Bull que pasa por encima incluso del alerón trasero. Además, cuenta al fin con los amortiguadores inerciales, tanto delante como detrás. Fernando fue el piloto que más vueltas dio al circuito, 119, y es que hay mucho trabajo por delante.

El piloto asturiano, satisfecho con la jornada de trabajo, fue el que más vueltas completó en Montmeló y pidió a su equipo que no se relaje. "Hemos introducido mejoras aerodinámicas que han funcionado bien. Hemos completado 119 vueltas, la distancia de dos carreras, y estamos bastante satisfechos, pero mañana tenemos más trabajo por hacer", explicó.

Alonso también comentó que los tiempos de hoy no son significativos: "Muchos equipos han rodado con slicks (neumáticos lisos) y no podemos tener muy en cuenta los tiempos de hoy".

Hay que recordar que en los últimos entrenamientos de pretemporada Alonso tuvo que conformarse con un registro de 1:21.454, que ha pulverizado en casi un segundo. Y todavía queda por probar el paquete aerodinámico completo, que podría dar alguna décima más.