Conocido como Junior o Proyecto 955 en su fase de desarrollo, y protagonista de una campaña internacional para elegir su nombre, finalmente ha sido bautizado Mi.To en referencia a las ciudades italianas de Milán y Torino.

Mi.To es el primer vehículo realizado después del 8C Competición – icono estilístico y tecnológico de Alfa Romeo del cual toma algunos rasgos característicos: la particular forma de los cristales laterales sin perfil superior de la puerta, el “Trilobulado” que marca los paragolpes anteriores, la forma de las luces y faros posteriores a LED. En torno a las luces y los faros se recoge un elemento distintivo de personalización: un marco con materiales y colores diversos, que diseñan un elegantísimo efecto eye-liner, para remarcar estilo y agresividad.

La gama de motores disponible en el lanzamiento comprenderá tres variantes, Diesel y de gasolina. En gasolina hay un 1,4 l de 95 CV y un 1,4 l con turbocompresor de 155 CV. La versión Diesel tendrá el nuevo motor 1,6 l de 120 CV que ha estrenado el Fiat Bravo. Más adelante habrá una versión más potente, denominada «GTA».

Todas las versiones llevarán de serie control de estabilidad («VDA»). Algunos tendrán un dispositivo («Alfa DNA») que permite variar la respuesta del motor, del ABS, de la dureza dirección, de la dureza de la suspensión y de la rapidez del cambio de marchas automático (en aquellas versiones que lo tengan). El conductor podrá cambiar estos parámetros desde un mando en el salpicadero, en tres modos diferentes «Dynamic», «Normal» y «Todos los climas» (pensado para circular sobre carreteras con baja adherencia).

Máximo refinamiento también en las definiciones de las medidas que diseñan una forma compacta y dinámica: Mi.To tiene de hecho, 4.06 m de largo, 1.44 m de alto y 1.72 m de ancho.

Se presentará en el mes de junio, y a partir de julio irá introduciéndose progresivamente en todos los mercados europeos.

N cuanto al precio no hay nada anunciado. Lógicamente será bastante más caro que el Fiat Grande Punto, pero más barato que el Alfa 147 (según motores). Con todo, se estudia la posibilidad de una versión menos potente y más accesible.