El propulsor protagonista de esta nueva versión es un 1.8 turboalimentado de inyección directa de gasolina que ya debutó en el A3 hace unos meses. El par máximo de 250 Nm se encuentra disponible desde 1.500 a 4.200 rpm, sin tirones ni saltos desagradables. Entre sus ventajas está su funcionamiento silencioso y sin vibraciones, una generosa entrega de potencia a cualquier régimen y un consumo contenido para la potencia de la que hace gala, 7,3 litros homologados en ciclo mixto. Lógicamente, el consumo se vuelve muy sensible cuando se conduce de forma más dinámica.

Está a la venta desde 35.660 €, con un motor 1.8 TFSI de gasolina y 170 CV. Esta versión puede tener un cambio manual de seis marchas y, como novedad, una caja de cambios automática de variador («Multitronic») y ocho posiciones fichas (que equivalen a ocho marchas). La otra versión con motor de gasolina es el 3.2 FSI de 265 CV.

La clave del éxito de esta versión está en la combinación de la tecnología de inyección directa FSI con la utilización de un turbocompresor. Este conjunto da como resultado unas magníficas prestaciones, manteniendo el consumo en un nivel bajo y, todo ello, con el precio de compra más ajustado que ofrecen las mecánicas de cuatro cilindros. El Audi A5 1.8 TFSI multitronic se convierte en la versión de entrada a la gama con cambio automático. Se trata de una combinación cada vez más demandada por los compradores españoles, tanto en este modelo en particular, como en general en el segmento al que pertenece.

Esta variante dispone de un equipamiento bastante completo, en el que no faltan las llantas de aleación de 17 pulgadas sobre neumáticos 225/50, la suspensión deportiva, los paragolpes en color de la carrocería, la radio CD con ocho altavoces y lector de tarjetas SD, el climatizador trizona y el pomo de la palanca de cambios en cuero, entre otros.

La seguridad tampoco se queda atrás y para ello al Adui A5 1.8 TFSI se le ha dotado de serie con 6 airbags, cinturones delanteros con tensor pirotécnico y limitador de tensión, avisador luminoso y acústico del cinturón de seguridad, asistente de frenada SAFE, distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBV), programa electrónico de estabilización (ESP), control electrónico de tracción (ASR+EDS) y bloqueo electrónico del diferencial (EDS).