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Las primeras unidades del nuevo Ford Focus Coupé Cabriolet salio este mes
de la planta de Pininfarina en Bairo (Italia). Este nuevo Focus hará su
debut público en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008.
El nuevo modelo se une a las versiones de tres, cuatro, cinco puertas y familiar,
ampliando la nueva gama Focus y ofreciendo la mayor variedad de estilos de carrocería
para una gama de vehículos muy especial para Ford Europa.
Visualmente, difiere especialmente en el frontal, ya que recibe las modificaciones
de diseño que se han implantado en toda la gama Focus y que Ford denomina
«kinetic design». Los aspectos más apreciables de este diseño
se sitúan en el capó del motor, cuya parte central está
claramente más elevada que los laterales, los faros y la gran toma de
aire situada en la zona inferior del paragolpes, bordeada por un adorno cromado.
Conserva las mismas motorizaciones (1.6 16v de 100 CV, 2.0 16v de 145 CV y
2.0 TDCI de 136 CV) y los mismos acabados que el modelo actual (Trend, Sport
y Titanium), pero cuenta con pequeñas novedades en todos ellos, como
la opción de asientos de cuero en tres diseños diferentes en el
tope de gama, por ejemplo.
El interior ha recibido un nuevo cuadro con instrumentos iluminados en rojo,
biseles en los relojes y nuevas agujas cromadas. Entre el equipamiento incluido
se ofrecen nuevas funcionalidades como el sistema Ford Power arranque sin llave,
junto con dispositivo de apertura automática, sistema de activación
de las luces emergencia en frenadas bruscas, sistema de control de presión
de neumáticos, módulo de conectividad Bluetooth y USB, sistemas
de control de voz y navegación con nuevos sistemas mediante ranura para
tarjetas SD y un sistema basado en DVD con pantalla táctil de 7 pulgadas.
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Entre el equipamiento de seguridad, el ESP (sistema de control de estabilidad)
es ahora equipamiento de serie en todos los grandes mercados europeos. El sistema
de protecciones de los pasajeros en caso de vuelco ha sido mejorado según
afirma Ford. Mediante un giroscopio, se detecta el momento de inicio del vuelco
y, desde ese instante, el sistema tarda una décima de segundo en disparar
los arcos de seguridad que protegen las cabezas de los pasajeros del asiento
posterior.
Ahora, todas las versiones cuentan con nuevo capó mejor aislado y de
menor peso para optimizar la acústica, y disponen de un nuevo aislamiento
del vano para una mayor amortiguación del ruido. En el Focus Coupé
Cabrio también se han reforzado elementos estructurales con aceros de
alta resistencia y se ha incorporado un sistema de protección contra
vuelcos mejorado, que eleva los arcos de seguridad en una décima de segundo.
