El nuevo modelo mantiene las dimensiones del modelo de tres puertas con capota y se ofrece con la capota de lona de última generación que cumple con todos los requisitos en lo que se refiere a insonorización y aislamiento. El lanzamiento de este modelo se inscribe en la política de la marca de ampliar la oferta de modelos.

Según directivos de Audi “gracias a esta capota, que se pliega sin ocupar mucho espacio, los diseñadores han tenido ocasión de crear un cuatro plazas de líneas equilibradas”. En los descapotables de techo rígido plegable, la parte destinada al techo y el baúl es relativamente grande. La silueta del A3 Cabriolet, en cambio, no es muy distinta de la de un A3 Sportback.

Al menos en el momento del lanzamiento, la gama de motores prevista está compuesta por dos motores de gasolina turboalimentados («TFSI») de 160 y 200 CV, y un Diesel 1,9 l TDI de 105 CV. Este último cuesta 29.840 € y es la variante más económica de la gama.

Su principal rival será sin duda el recientemente presentado BMW Serie 1 Cabrio, con lo que, en el mercado español, se prolonga también a estos modelos la pelea que mantienen ambas firmas por el liderazgo de ventas entre las marcas de lujo.

El A3 tendrá dos capotas a elegir, ambas con una luna térmica y un sistema hidráulico para abrirlas o cerrarlas. Una de ellas es una capota de lona y requiere la intervención del conductor para engancharla o desengancharla del parabrisas. La otra tiene un aislamiento acústico adicional y es completamente automática.

En los dos casos, la capota se pliega en forma de Z, queda alojada entre los asientos traseros y el baúl. Hay una pieza rígida que cubre la capota cuando está plegada.

Una ventaja que tiene el A3 Cabrio respecto a los descapotables con techo metálico plegable, es que necesita menos tiempo para guardar o desplegar el techo. El A3 sólo necesita la 9 s para guardarlo en el maletero; para colocarlo sobre la carrocería tarda aproximadamente 13 s. Es cualquier caso, es muy poco tiempo y la operación se puede hacer hasta 30 km/h.

Como elemento de protección en caso de vuelco lleva unas barras fijas colocadas en la parte trasera de la carrocería y la estructura del marco del parabrisas está reforzada.

La suspensión es básicamente igual que la de otros A3, con las diferencias necesarias en flexibilidad de los elementos elásticos, dureza de los amortiguadores y alineación de las ruedas debidas al aumento de peso en el descapotable. La versión con equipamiento «Ambition» tiene de serie una suspensión «deportiva» que rebaja la carrocería 15 mm.

Por último, tanto el equipamiento interior como el de confort están a la altura de las circunstancias, tanto en el acabado Attraction como en el Ambition. Cabe destacar, además de la capota eléctrica, la luz de marcha diurna, los asientos deportivos o los faros bixenón, por citar sólo algunos de ellos. Del A3 Cabrio ya se admiten pedidos.