La gama de motores se caracteriza por ampliar su oferta, por la reducción de emisiones de CO2 y por la opcional transmisión automática. De este modo, el actual motor de gasolina de 2,0 litros incorpora un Par máximo de 185 Nm disponible a tan sólo 4.000 rpm, 500 rpm antes que el modelo precedente, consume 0,3 litros menos de combustible cada 100 km y emite 11 g/km menos de CO2. Dicha gama, incluye de serie una nueva transmisión manual de seis velocidades e incorpora, de manera opcional y por primera vez en el Mazda 5, la posibilidad de escoger transmisión automática de cinco velocidades.

El modelo de la firma para 2008 amplia su gama con dos nuevos motores: el 1,8 litros de gasolina con una potencia de 115 CV, y el turbodiésel common rail CRTD de 2,0 litros con dos niveles de potencia, 110 y 143 CV, que hacen el producto más interesante para el mercado europeo.

La renovación de la carrocería es bastante ligera. Se presentan nuevos parachoques frontal y trasero, mientras que se han mejorado simultáneamente la suspensión y el sistema de frenos para conseguir una mayor estabilidad y control.

Hay algún que otro detalle novedoso de gran valor. Por ejemplo, la adecuación de una puerta deslizante a cada lado de la carrocería es uno de ellos, aportando un valor de accesibilidad y comodidad gracias a los 70 cm de apertura. Incluso mejor es la opción del sistema eléctrico para estas puertas.

De sus siete plazas (2+3+2), la central de la segunda fila y las dos de la tercera tan sólo sirven para utilizarlas esporádicamente en caso de necesidad porque no son tan cómodas como el resto. De todos modos, los asientos de la tercera fila son mejores que los que hay en otros monovolúmenes de este tipo. El asiento central de la segunda fila es de menor tamaño que las otras dos. Sólo los dos asientos laterales de la segunda fila tienen regulación longitudinal independiente, que es de 270 mm.

Dentro de la carrocería también existe un pequeño cambio en cuanto a materiales en coberturas de puerta, salpicadero y partes móviles, además de algunos cromados extendidos en zonas diversas como en la adecuación del salpicadero para el navegador, en la palanca de cambios o en las asas de las puertas. También se ha mejorado el aislamiento acústico con nuevos materiales en puertas, techo, etc.

Entre el equipamiento, puede incluir navegador con discos DVD, pantalla táctil de 7?, manos libres Bluetooth, cámara trasera para el aparcamiento, y equipo de sonido con cargador de 6 CD y entrada auxiliar.

En 2009, Mazda comercializará en Japón una versión de este monovolumen con un sistema híbrido de propulsión mediante un motor de gasolina (rotativo) y uno eléctrico.