"Este coche simboliza el esfuerzo y la dedicación de todos los que trabajan o han trabajado en la planta", afirmó. Ianni aprovechó este momento para trasladar a la plantilla el siguiente mensaje: "La rentabilidad es la clave para salir adelante en este sector".

El director de la planta explicó que esa reducción de costes afectará a todas las áreas y, aunque reconoció el malestar de algunos proveedores gallegos ante esa nueva política de minimizar costes, aprovechó para invitarles a que se sumerjan en el mundo globalizado comprando y vendiendo también fuera de Galicia.

Según Ianni, los proveedores gallegos están inmersos en una situación de globalización y que entiende que ya se han preparado para ella.

Desde que la planta inició su actividad, en el año 1958, se han producido en Vigo 26 modelos diferentes, siendo el Citroën 2CV el que ostenta el record de permanencia en la planta, con 25 años, seguido muy de cerca del Citroën C15, que se produjo durante 22 años. El vehículo que ha alcanzado mayor producción hasta la fecha es el Citroën Berlingo, que se fabrica desde 1996 y del que se han producido algo más de 1.400.000 unidades.

El Citroen C4 Picasso comenzó a fabricarse en noviembre de 2006 y hasta la fecha se han producido un total de 67.000 vehículos, de los que se ha destinando el 17 por ciento al mercado nacional y el 83 por ciento al internacional. España, Francia, Gran Bretaña, Italia y Alemania son los principales países de destino de este coche.

El centro vigués fabrica también, desde septiembre de 2006, el Grand C4 Picasso (siete plazas) del que se han fabricado 103.000 unidades.